כלי רכב חשמליים -מוצרי יציקה בלחץ

יציקת אלומיניום מסייעת בפיתוח כלי רכב חשמליים

עם התפתחות הכלכלה העולמית, הביקוש ליציקות דיוק בתחומים רבים כגוןכלי רכב חשמליים(רכבי אנרגיה חדשים), ציוד תקשורת, מוצרי 3C ומכשירי חשמל ביתיים גדל בהתמדה.עם השיפור ההולך וגובר של ציוד יציקת מתכת וטכנולוגיית תהליך, תהליך יציקת סגסוגת אלומיניום מחליף את תהליך יציקת מתכת הברזל המקורית, ומקדם את הדרישה לפיתוח קל משקל של כלי רכב חשמליים.

A dהתפתח וeיעילaאלומיניוםdie cאסטינגpאופנהsמשביעeחשמליvכלי רכב'lקל משקלdדורש.
הקל משקל שלeחשמליvכלי רכבהיא לעמוד בחוזק ובביצועי הבטיחות של רכבי אנרגיה חדשים, למזער את המשקל העצמי של רכבי אנרגיה חדשים, לשפר את הכוח שלeחשמליvכלי רכב, ולהפחית ככל האפשר את צריכת הדלק והפליטה.זיהום.עבור קל משקל שלeחשמליvכלי רכב, לחלקים שונים במבנה הגוף יש דרגות שונות של תרומה.בין חומרים קלים שונים, חומרי סגסוגת אלומיניום הם קלים, קלים ליצירה וקלים למחזור, ובעלי יתרונות מקיפים משמעותיים יותר מבחינת צפיפות, ביצועים, עלות ויכולת עיבוד.בהשוואה לסגסוגות מתכת שונות וסיבי פחמן, זה יכול להפחית את משקל הרכב ועומס המנוע, לשפר את ביצועי הנהיגה ויציבות הרכב, כך שהוא נוח ובטוח יותר, והופך יותר ויותר לחומר קל משקל עבור כלי רכב חדשים עם אנרגיה חדשה. טכנולוגיה חסכונית ובוגרת.בפרט, רכבי האנרגיה החדשים הנוכחיים עומדים בפני איטרציה טכנולוגית ושיפור מתמיד של כושר הייצור, ופתרון היציקה מסגסוגת אלומיניום JIEHUANG מציג את היתרונות המקיפים הבולטים שלו!
JIEHUANG השיגה ללא הרף פריצות דרך חדשות ופיתוחים חדשים במחקר ופיתוח של חומרי סגסוגת אלומיניום חדשים וציוד יציקה בקנה מידה גדול.כבר פרסנו מכונות ליציקת סגסוגת אלומיניום בנפח גדול, וטכנולוגיית יציקת סגסוגת אלומיניום המשולבת הפכה בוגרת יותר ויותר.חלקי מבנה רכב מסגסוגת מספקים טכנולוגיית תהליך בטוחה ואמינה יותר ותמיכה בציוד לתכנון וייצור קל משקל של רכבי אנרגיה חדשים.ככל שאנשים מקדישים יותר ויותר תשומת לב לחיסכון באנרגיה לרכב ולהגנה על הסביבה, והביקוש לרכישת רכבי אנרגיה חדשים ממשיך לעלות, היתרונות המשמעותיים של יציקות סגסוגת אלומיניום במכוניות קלות תורמים יותר לפיתוח תעשיית הרכב האנרגיה החדשה. .צמיחה גבוהה מתמשכת גם מקדמת את הפיתוח של תעשיית יציקת סגסוגת אלומיניום.

תמונה 1
תמונה 2
תמונה 3

AאוטומוטיבDie Cאסטינגמוצרים

--ניסיון רב עבור מערכות שונות בeחשמליvכלי רכב

יציקת אלומיניום קלת משקל עבור כלי רכב חשמליים חדשים באנרגיה

יעילות ייצור קיצונית ואיכות מוצר מהשורה הראשונה הן קריטיות למגזרי הרכב ורכבי השטח.הידע הטכנולוגי של JIEHUANG ויכולות השירות המלא מספקים פתרונות יציקה מעולים להתמודדות עם בעיות אלו.
ביציקה, בחירת הסגסוגת המתאימה היא הצעד הראשון בהבטחת איכות המוצר.
JIEHUANG משתמש בשתי משפחות של סגסוגות כשהוא יציקה,יציקת אלומיניוםויציקת אבץ, המבטיחה את הצלחת תוכנית הרכב או רכב השטח שלך.הבחירה האופטימלית של חומר יציקת הדפסה כדי לספק את הדרישות שלך תהיה תלויה במגוון גורמים, כולל איכויות מכניות, גיאומטריה, סובלנות, תוחלת חיים, גימור סופי ועלות.

--- HאיכסPלהרגיעDie Cאסטינגמָנוֹעַ

תמונה5
תמונה 6

---חלקי אינוורטר

תמונה 7
תמונה8

--- BMSבEחשמליVכלי רכב

תמונה9
תמונה 10

מערכת הילוכים

---אאוטומטיGאֹזֶןSמהפך

תמונה11
תמונה12
תמונה13

---ראֹזֶןAxle

תמונה14
תמונה15
תמונה16

---תמחלקCase

תמונה17
תמונה18
תמונה19

--- וalveBאודי

תמונה20
תמונה21
תמונה22

---ממיר מומנט

תמונה23

מערכת רכבת כוח

---מערכת סינון

תמונה24
תמונה25

---דיור טורבו

תמונה26
תמונה27

---משאבת שמן

תמונה28
תמונה29

היגוי

---בית היגוי

תמונה30

---שיכון וכיסוי ציוד

תמונה 31

---צלחת בסיס

תמונה32
תמונה 33

ניסיון רב במערכות שונות 

---כונן אביזרים

sdcvd

---מסגרת מחלקה

תמונה35
תמונה36

---ETC&EGR דיור

תמונה 37
תמונה38

מערכת בלמים

תמונה39
תמונה40

מדחס אוויר

תמונה41
תמונה42

לשכת אוויר

תמונה43
תמונה44

בשביל העתיד

קצב החדירה של חלקי יציקת אלומיניום לרכבים חשמליים באנרגיה חדשה ממשיך לעלות, וחלקים קטנים שונים (כגון מנועי מגבים, מערכות מיזוג וכו') ומערכות תלת-חשמליות הן הראשונות שהוחלפו.בהמשך, החלה בהדרגה החלפה קלת המשקל של מערכות בקרת השלדה (כגון מסגרות משנה, חלקי היגוי וכו'), אך כולן מרוכזות בחלקים קטנים ובינוניים.כיום, חלק מהדגמים החלו להשתמש במסגרות ובשלדות מסגסוגת אלומיניום, כמו דגם Y ו-Weilai.

הערכה גסה של שוק סגסוגות האלומיניום לרכב נוסעים.באמצעות נתוני גורמים שונים, מדדנו כי צריכת האלומיניום של אופניים בשנת 2020 תעמוד על 139 ק"ג, שצפוי לעלות ל-250 ק"ג בשנת 2025, ולהמשיך לעלות ל-350 ק"ג בשנת 2030. על פי הנחה זו, רכב הנוסעים אלומיניום שוק הסגסוגות מוערך ב-136 מיליארד יואן ב-2025, וה-CAGR לחמש שנים יגיע ל-17%, מתוכם שיעור חדירת השלדה יגדל ל-25%.

בניגוד למבני פלדה, לסגסוגות אלומיניום יש קשיים טכניים מסוימים בעת ריתוך, ושיטות הריתוך והעלויות שונות.מחיר היחידה של נקודת ריתוך מבנה הפלדה הוא כ-0.5 יואן, בעוד שסגסוגת האלומיניום היא כ-1.0 יואן, והחבור של הגוף קשה יותר.במקרה זה, יציקה משולבת יכולה לפתור את הקושי של עלות ותהליך בצורה טובה מאוד.

נתוני טסלה מצביעים על כך שדגם Y משתמש בפאנל אחורי משולב, שיכול להוזיל עלויות ב-20%, להאיץ את הייצור משעתיים ל-90 שניות, להפחית את כמות השטח הדרושה לייצור ב-30% ולהפחית את הצורך בעובדים מיומנים. ב-90%.עבור מרכב הרכב, משקלו של הרכב כולו מופחת גם הוא בכ-10%, וכתוצאה מכך גדל טווח השיוט של כ-14%.

יש לנו יותר ניסיון בחלקי מבנה בקנה מידה גדול, והטכנולוגיה שלנו קשורה יותר ליציקה משולבת בגוף.יחד עם זאת, יש לנו יתרון מוביל ברור בהתקדמות ההזמנות ושיתוף הפעולה עם הלקוחות.

מלא את הטופס בעמוד זה כדי ליצור איתנו קשר כבר עכשיו!

כתבו כאן את הודעתכם ושלחו אותה אלינו